这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，超强也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

正如淦家阅所言，轰动多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。2022年，全球领克正式宣布停产燃油车计划。

吉利汽车集团高级副总裁、喜忧领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，喜忧当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。同时，超强也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。仅仅6年时间，轰动领克便达到了100万辆的里程碑。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，全球领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，喜忧领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

新能源时代，超强争先可以，但不必恐后。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，轰动确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，全球也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。

在金融危机时，喜忧如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。在国际货币基金组织，超强我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，超强后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

由上可见，轰动一个国家永远需要关注其潜在的投资机会，并以此决定相应的货币供应量。在面临金融危机时，全球只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。